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Jul 25, 2023

RH mondiales de Honda

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Mugen masse une fois de plus l'une des dernières offres de Honda, cette fois la version mondiale du modèle Vezel, connu aux États-Unis sous le nom de HR-V. Si ce multisegment sous-compact grand public semble être un étrange objet de désir pour un préparateur Honda de longue date, Mugen est allé de l'avant et a quand même glorifié le véhicule de déplacement de personnes à faible puissance. Les passionnés américains n'ont pas été convaincus par le HR-V, qui sert essentiellement à remplacer la bien-aimée berline Fit de Honda aux États-Unis, alors peut-être est-il préférable que ce nouveau Vezel ne se traduise pas directement par le HR de nouvelle génération. V arrive bientôt.

Le HR-V redessiné sera spécifique aux États-Unis, mais ce que cela signifie exactement n'est pas clair. Reste à savoir si elle ressemblera ou non à la version globale ou si elle sera suffisamment mécanique pour permettre à l'un de ces nouveaux goodies Mugen de s'adapter. Il n'est pas rare que Mugen propose plusieurs gammes de produits adaptés aux Honda JDM et aux modèles du marché intérieur non japonais, il y a donc toujours cette chance, aussi mince soit-elle.

Ce n'est pas la première fois que Mugen se lance dans un catalogue de modifications visuelles et mineures de mise sous tension pour une offre non performante telle que le Vezel. Le tuner a mis la main sur les modèles Odyssey, Fit, Insight et autres modèles utilitaires. La marque de rechange travaille en étroite collaboration avec Honda, étant donné que son propriétaire est le fils du fondateur du constructeur automobile, Soichiro Honda, et qu'elle a une longue histoire d'être la première à commercialiser des améliorations visuelles et de performances pour les nouveaux modèles H. De nombreux accessoires de performance, aérodynamiques et d'habitacle de Mugen de la fin des années 1980 et des années 90 rapportent beaucoup d'argent sur le marché de l'occasion.

Pour le nouveau Vezel, Mugen a déployé une multitude d'améliorations esthétiques qui façonnent certainement le look du nouveau modèle avec des lignes plus audacieuses et plus prononcées qui confèrent un peu plus de poids visuel au petit SUV. Il convient de noter que Honda a également développé sa propre liste de pièces optionnelles pour le Vezel, qui comprend une subtile jupe inférieure avant et une calandre principale, ainsi que des pièces de garniture latérales et arrière.

Il se passe pas mal de choses avec le pare-chocs avant Vezel d'usine, y compris une grande calandre supérieure de type Accord Crosstour s'ouvrant avec des lèvres boudeuses entourant une calandre inférieure de style plus traditionnel. En usine, cette partie inférieure se courbe vers le bas et sous le carénage avant, tandis que Mugen va dans la direction opposée, quadrillant la partie inférieure avec une lèvre de pare-chocs enveloppante. Essentiellement trois couches empilées les unes sur les autres, le traitement permet de mieux définir la mâchoire de Vezel et de renforcer l'extrémité avant. L'ouverture de la calandre supérieure demeure mais est brisée par une touche de contraste noir grâce au couvercle ajusté de Mugen qui se trouve entre les phares et contourne l'insigne d'usine.

Le long des flancs, Mugen a conçu des jupes latérales en quatre parties qui portent le pli de la lèvre avant sous la porte avant avant d'être pincées et tordues pour former une ligne similaire juste en dessous de la porte arrière. La taille est idéale lorsqu'elle est assortie à la lèvre avant et avoir l'un sans l'autre perturberait certainement l'équilibre. Les vitres latérales sont dotées des visières d'aération aérodynamiques de la marque, quelque chose qu'ils ont incorporé dans presque chacun de leurs modèles au cours de la dernière décennie (notamment, ils font également partie des pièces Mugen les plus contrefaites).

Rester sur la bonne voie avec la transformation globale du kit aérodynamique est une jupe arrière qui recouvre les côtés inférieurs du pare-chocs arrière et complète le pli inférieur du corps de Mugen. À mi-hauteur du hayon arrière, vous trouverez une aile fixée juste sous la fenêtre, tandis que perché au sommet de l'arrière du toit, vous trouverez l'une des deux options suivantes : un léger ajout à la pièce d'usine, ou un becquet légèrement plus agressif. qui se fixe juste au-dessus du troisième feu stop OEM et repose sur une paire de socles soutenus par la lunette arrière.

La conception des roues de Mugen a radicalement changé au cours des dernières décennies. Autrefois pointue et inspirée du sport automobile, Mugen se concentre davantage sur un look moderne, parfois futuriste, utilisant généralement des finitions usinées et une sensation plus OEM. En fait, les roues développées pour le Vezel ressemblent étrangement aux rouleaux d'usine, seulement avec un jeu supplémentaire de rayons divisés ajoutés. Elles semblent très lourdes, mais le style est doux et elles ressemblent beaucoup à une réflexion après coup. . Si vous êtes un nerd Honda vérifié à long terme, les jantes vous sembleront décevantes.