Blog

Sep 02, 2023

La Honda Accord 2023 en tête des tests IIHS sur l’arrière d’une voiture intermédiaire

La toute nouvelle Honda Accord 2023 a surpassé six autres berlines intermédiaires lors des tests de chevauchement modéré avant mis à jour de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) (note globale BONNE), notamment en étant

La toute nouvelle Honda Accord 2023 a surpassé six autres berlines intermédiaires lors des tests de chevauchement modéré avant mis à jour de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) (note globale BON), notamment en étant le seul modèle à obtenir de BONNES notes dans toutes les mesures de blessures des passagers arrière. Plus tôt cette année, l'Accord a également été nommée lauréate du prix TOP SAFETY PICK+ de l'IIHS 2023, l'un des sept modèles Honda à obtenir le TSP ou mieux.

Extrait du communiqué de presse de l'IIHS du même jour : « L'IIHS a lancé l'année dernière le test de chevauchement modéré de l'avant mis à jour après que des recherches ont montré que dans les véhicules plus récents, le risque de blessure mortelle est désormais plus élevé pour les occupants attachés à l'arrière que pour ceux à l'avant. Ce n’est pas parce que la banquette arrière est devenue moins sûre. Au contraire, le siège avant est devenu plus sûr grâce à des airbags améliorés et à des ceintures de sécurité avancées rarement disponibles à l'arrière. Même avec ces évolutions, la banquette arrière reste l'endroit le plus sûr pour les jeunes enfants, qui peuvent être blessés par le déploiement d'un airbag frontal.

Pour encourager les constructeurs à améliorer la protection des sièges arrière, le test mis à jour ajoute un mannequin sur la banquette arrière derrière le conducteur. Le mannequin de conducteur a la taille d’un homme adulte moyen. Le mannequin arrière a la taille d'une petite femme ou d'un enfant de 12 ans. Les chercheurs de l’IIHS ont également développé de nouvelles mesures axées sur les blessures les plus fréquemment observées chez les passagers arrière.

Pour qu'un véhicule obtienne une bonne note, il ne peut y avoir de risque excessif de blessures à la tête, au cou, à la poitrine ou à la cuisse, tel qu'enregistré par le mannequin de la deuxième rangée. Le mannequin doit rester correctement positionné lors du crash sans sous-marinage. La tête doit également rester à une distance sécuritaire du dossier du siège avant et du reste de l’habitacle du véhicule, et la ceinture diagonale doit rester sur l’épaule, là où elle est la plus efficace. Un capteur de pression sur le torse du mannequin arrière est utilisé pour vérifier la position de la ceinture épaulière lors de la collision.

Comme lors du test initial, la structure de l'habitacle doit maintenir un espace de survie adéquat pour le conducteur, et les mesures prises à partir du mannequin du conducteur ne doivent pas montrer de risque excessif de blessures.

L’Accord offrait une protection stellaire sur la banquette arrière. Les mesures prises à partir du mannequin arrière n'ont montré aucun risque accru de blessures, et les dispositifs de retenue arrière ont bien contrôlé les mouvements du mannequin.

Lauréats des prix Honda IIHS TSP et TSP+ 2023 :Honda Accord (TSP+) 2023 Honda Civic Hatchback (TSP) 2023 sauf variante de performance Type R Honda Civic Berline (TSP) 2023 Honda CR-V (TSP+) 2023 Honda HR-V (TSP+) Honda Odyssey 2023 (TSP+) Honda Pilot 2023 ( TSP+)

L'engagement de Honda envers la sécurité S'appuyant sur sa vision d'une société sans collision, Honda s'efforce d'améliorer la sécurité de toutes les personnes partageant la route, une approche que Honda appelle « la sécurité pour tous ». La société exploite deux des installations d'essais de collision les plus sophistiquées au monde, dans l'Ohio et au Japon, et est responsable de nombreux efforts pionniers dans les domaines de la résistance aux chocs, de la compatibilité en cas de collision et de la sécurité des piétons.

Les caractéristiques avancées de sécurité passive comprennent la structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) exclusive à Honda et la technologie d'airbag frontal passager de nouvelle génération, conçues pour offrir un niveau élevé de protection contre les collisions aux occupants. Les systèmes avancés de sécurité active et d'aide à la conduite que l'on retrouve dans les technologies Honda Sensing® et AcuraWatch™, désormais présents sur plus de 6 millions de véhicules sur les routes américaines, sont conçus pour réduire la fréquence et la gravité des collisions tout en servant également de pont technologique et perceptuel vers le véhicules plus hautement automatisés du futur.

À propos de Honda Honda propose une gamme complète de véhicules propres, sûrs, amusants et connectés vendus par l'intermédiaire de plus de 1 000 concessionnaires Honda indépendants aux États-Unis. La gamme primée de Honda comprend les Civic et Accord, ainsi que les véhicules utilitaires sport HR-V, CR-V, Passport et Pilot, le pick-up Ridgeline et la minifourgonnette Odyssey. La gamme de véhicules électrifiés de Honda comprend l'hybride Accord, l'hybride CR-V et, à l'avenir, l'hybride Civic. Le SUV Honda Prologue, le premier véhicule électrique à batterie de Honda, rejoindra la gamme en 2024.