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Jun 30, 2023

10 choses que seuls les vrais passionnés savent sur les voitures de sport Toyota

Des classiques légers aux légendes JDM, voici comment certaines des voitures de sport les plus emblématiques de Toyota ont évolué au fil des ans. Bienvenue dans le monde passionnant des voitures de sport Toyota, où l'adrénaline,

Des classiques légers aux légendes JDM, voici comment certaines des voitures de sport les plus emblématiques de Toyota ont évolué au fil des ans.

Bienvenue dans le monde passionnant des voitures de sport Toyota, où l'adrénaline, l'ingénierie de précision et le pur plaisir de conduire s'unissent. Même si de nombreux passionnés d'automobile connaissent la réputation de fiabilité et de praticité de Toyota, il existe un monde fascinant de joyaux cachés que seuls les vrais aficionados apprécient vraiment. Dans cet article, nous approfondissons les secrets captivants et les faits moins connus entourant les machines hautes performances de Toyota, élevant ainsi vos connaissances au-delà de la surface.

De l'héritage emblématique de la Supra qui remonte à la fin des années 70 à la agile et agile GT86 qui a redéfini les voitures de sport abordables, Toyota a laissé une marque indélébile sur l'industrie. Nous explorerons la technologie de pointe qui alimente ces démons de la vitesse, les éléments de conception subtils qui rendent chaque modèle distinct et l'héritage de course qui a façonné leur évolution. Alors attachez votre ceinture et nous vous emmenons dans une balade exaltante à travers le royaume exclusif des voitures de sport Toyota, révélant les mystères qui enflamment la passion des vrais passionnés.

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La Sports 800, également connue sous le nom de Yota-Hachi, a été la toute première voiture de sport de Toyota et a jeté les bases de toutes les voitures de sport Toyota qui l'ont suivie. Initialement, le prototype de la voiture était présenté sous la plaque signalétique Publica Sports. au Salon de l'auto de Tokyo en 1962. Le concept-car présentait un design élégant et futuriste et un auvent coulissant unique.

Elle a fait ses débuts en 1965, et à ce moment-là, Toyota avait réalisé le potentiel de la voiture et a décidé de la vendre sous son propre nom, donc au lieu de Publica Sports, elle s'appelait Toyota 800.

Bien que le modèle final ne comporte pas de verrière coulissante, il a conservé son style futuriste et aérodynamique conçu par Shozo Sato. Le modèle était également équipé d'un moteur bicylindre de 800 cm3 développant 44 chevaux, qui était plus gros que celui présenté pour alimenter le concept. Maintenant, 44 chevaux ne semblent pas beaucoup, mais compte tenu de la carrosserie incroyablement légère de 1 279 livres de cette voiture, c'était suffisant.

Au Salon automobile de Tokyo en 1965, Toyota a présenté une édition limitée d'une grande routière à propulsion arrière et à moteur central. Construite en collaboration avec Yamaha, la voiture s'appelait 2000gt et était largement considérée comme l'une des plus belles voitures de son époque.

Avant sa sortie, Toyota était surtout considérée comme un constructeur de petites voitures économiques, mais la 2000GT a prouvé que ce n'était pas vrai, elle a prouvé que Toyota était tout à fait capable de produire des voitures de sport qui rivalisaient avec ses rivales européennes. En conséquence, la 2000GT figurait dans le film de James Bond de 1967 « You Only Live Twice », marquant la première apparition de Toyota dans un film de Bond.

Vous ne le croirez peut-être pas, mais il fut un temps où Toyota Supra et Celica étaient les noms de la même voiture. La Celica Supra de première génération a été mise en vente au Japon en 1978 et était proposée avec un moteur six cylindres en ligne de 2,0 litres ou 2,6 litres. À leur sortie, les modèles se vendaient plutôt bien avec 115 000 unités vendues en quatre ans. La Celica Supra servait également de voiture phare de l'entreprise à l'époque.

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Avec la MR2, Toyota avait un seul objectif : produire une voiture à la fois agréable à conduire et économique, une voiture pour les réducteurs sensés. Pour y parvenir, ils ont équipé la voiture d’une configuration à moteur central à propulsion arrière pour une sensation de voiture de sport. Il a réalisé la partie économique en ayant une carrosserie légère et une gamme d'options de moteur telles que 1,5 litre, 1,6 litre et 2,0 litres.

La MR2 a connu un grand succès auprès du public, remportant notamment le titre de Voiture de l'année au Japon dès sa sortie en 1984. Et en raison de son succès immédiat, Toyota a vendu un grand nombre de MR2, ce qui en a fait la première voiture à moteur central produite en série au Japon. .

À première vue, la plupart des gens ne donneront pas vraiment un second regard à l’AE86. Après tout, il ne s'agit que d'une Toyota Corolla de 1,6 litre des années 80. Il n’a pas un moteur particulièrement gros, il n’est pas rapide et il n’est pas non plus particulièrement élégant. Mais si vous jetez un œil à son passé, vous vous rendrez vite compte que la 86 était bien plus qu'une simple Corolla.