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May 17, 2024

Un guide pour acheter un 1995

Le RAV4 d'origine était le constructeur automobile qui plongeait ses orteils dans l'espace des multisegments compacts, mais ils n'ont pas oublié ses racines robustes de SUV. En matière de SUV robustes et fiables, Toyota est définitivement

Le RAV4 d'origine était le constructeur automobile qui plongeait ses orteils dans l'espace des multisegments compacts, mais ils n'ont pas oublié ses racines robustes de SUV.

Lorsqu'il s'agit de SUV robustes et fiables,Toyota est définitivement l'un des rois incontestés de cette catégorie. Le Land Cruiser original, à la demande de l'armée japonaise, et comme d'autres véhicules militaires dans d'autres régions du monde, Toyota a finalement mis au point une version civile, qui s'est ensuite transformée en l'un des SUV les plus emblématiques de tous les temps, qui a finalement conduit à des valeurs qui montent en flèche.

Dans les années 80, Toyota se rendait compte que les gros SUV tout-terrain n'étaient pas très utiles ou pratiques pour de nombreux acheteurs. Certains acheteurs voulaient un SUV qui serait encore assez performant, mais plus petit et plus attrayant pour un groupe démographique plus large. Cela a conduit au lancement du tout premier véhicule actif récréatif à 4 roues motrices de Toyota, ou RAV4, en 1995.

Le Toyota RAV4 d'origine est arrivé en 1994 en tant que véhicule de l'année modèle 1995. Le développement a commencé à la fin des années 1980 avec un 4x4 plus petit mais performant qui pouvait se situer en dessous des tout-terrains 4Runner et Land Cruiser de Toyota. Contrairement à ces deux-là, le RAV4 ne renonce pas complètement à la dynamique sur route, mais il reste un véhicule très performant équipé de 4 roues motrices. Une autre raison pour laquelle le RAV4 diffère de ses frères et sœurs SUV est sa taille, car il est nettement plus petit.

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La taille du RAV4 et son allure lui confèrent définitivement beaucoup de charme et de personnalité. L'avant est assez standard, avec des phares rectangulaires et le logo Toyota en plein milieu. Le profil latéral est très typique des SUV, avec ces empreintes caractéristiques sur les parties inférieures des portes. La roue de secours recouvre quant à elle la majeure partie de l’arrière. En raison de son empattement très court et de son style tout-terrain mignon, le RAV4 respire tout simplement le caractère, et les SUV comme celui-ci ne sont tout simplement plus très présents. Même le dernier RAV4 est un véhicule radicalement différent.

Toyota a proposé le RAV4 original dans trois configurations de carrosserie différentes. Il y en avait une à trois portes, sous forme de toit rigide ou de cabriolet, et il y avait une à cinq portes. La cinq portes était la préférée si vous souhaitiez transporter plus de deux personnes de manière régulière, car celle-ci a également un empattement plus long. Les véhicules comme le RAV4 n'étaient pas très courants au milieu des années 90, mais d'autres constructeurs automobiles ont finalement commencé à rattraper leur retard. Les seuls véritables concurrents du RAV4 à l'époque étaient le Honda CR-V et le Land Rover Freelander.

La situation du groupe motopropulseur du RAV4 original est plutôt intéressante. Toyota proposait dans la plupart des cas deux moteurs quatre cylindres différents sur le RAV4, tous deux de 2,0 litres. Le premier dérivé développait 119 ch, mais plus tard, ils l'ont augmenté à 127 ch. Cela ne semble peut-être pas beaucoup de puissance, mais c'était parfaitement bon pour le RAV4, car cette voiture pesait environ 2 500 livres, soit nettement moins que la version actuelle, ou même la plupart des voitures ordinaires.

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Les versions FWD et 4WD permanentes étaient disponibles, et la puissance atteignait les roues via une transmission manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses. Cependant, aucun des deux quatre modèles n’était le groupe motopropulseur le plus intéressant proposé par Toyota sur le RAV4.

Toyota a également construit une version électrique du RAV4, dans le but principal de vendre et de louer des flottes en Californie. Le véhicule électrique disposait d’une batterie NiMH de 27 kWh qui lui permettait de parcourir environ 120 miles avec une seule charge. Ce n'est pas un chiffre énorme par rapport aux normes actuelles, mais en 1997, c'était un chiffre énorme et une prouesse technique étonnante. Ils lui ont également accordé une garantie de batterie de 60 000 milles. Toyota a vendu très peu d'exemplaires du RAV4 EV, car les ventes publiques étaient très courtes et il était disponible exclusivement en Californie, à la fois pour la location de flotte et pour les ventes publiques régulières.

L’intérieur du RAV4 est très basique et ne présente que l’essentiel. Il est intéressant de revenir sur une époque où des voitures comme celle-ci n’avaient tout simplement pas beaucoup d’équipement. Dans la plupart des niveaux de finition du RAV4, la climatisation était entièrement optionnelle. Heureusement, le RAV4 était en avance sur certains aspects, puisqu’il proposait dès le début deux airbags de série. Le volant est tout droit sorti du favori de tous, les voitures Mk4 Supra à 4 roues motrices avaient le sélecteur de boîte de transfert juste à côté du levier de vitesses, et c'était tout.