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Jul 08, 2023

Coin des critiques : Toyota Corolla Cross hybride

La Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 est renforcée par la technologie hybride de cinquième génération du constructeur automobile. La Corolla Cross Hybrid dispose de 25 ch supplémentaires et offre une augmentation de 23 % de la consommation de carburant combinée.

La Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 est renforcée par la technologie hybride de cinquième génération du constructeur automobile.

La Corolla Cross Hybrid dispose de 25 ch supplémentaires et offre une augmentation de 23 % de la consommation de carburant combinée par rapport au modèle de l'année dernière. Il est équipé d'un moteur hybride de 2,0 litres développant 194 ch avec une économie de carburant estimée à 37 mpg.

Comme dans le modèle non hybride, la Corolla Cross Hybrid est livrée de série avec le nouveau système d'infodivertissement à écran tactile de Toyota et des fonctions de sécurité, notamment le maintien de la voie, les moniteurs d'angles morts et l'alerte de circulation transversale arrière. Le véhicule est disponible en cinq niveaux de finition : LE, XLE, S, SE et XSE.

Les journalistes ont eu la chance de conduire la Corolla Cross Hybrid et nous avons recueilli quelques premières critiques.

Des lecteurs apprivoisés

"La Corolla Cross hybride est livrée avec un groupe motopropulseur de 196 chevaux qui combine un quatre cylindres de 2,0 litres et trois moteurs électriques. Toyota propose également de nombreuses technologies d'assistance à la conduite et d'infodivertissement de série, de sorte que la Corolla Cross hybride offre un grand succès pour Les conducteurs enthousiastes trouveront cependant son comportement routier décevant. Même s'il roule doucement et est plus rapide que la version non hybride, il reste ennuyeux à conduire, ce qui rend ses rivaux tels que le Hyundai Kona et le Mazda CX-30 plus attrayants pour ces acheteurs. qui aime conduire.

« Le résultat est un SUV beaucoup plus performant que le modèle non hybride ; l'hybride a atteint 60 mph en 7,3 secondes sur notre piste d'essai contre 9,2 secondes léthargiques pour le modèle standard. L'hybride dispose également d'un réglage de suspension légèrement plus sportif, mais ne le faites pas. Je ne m'attends pas à un niveau de plaisir de conduite aussi élevé que celui de la GR Corolla, car la Cross est encore très docile."

— Drew Dorian, voiture et chauffeur

Ajustements d'un hybride

« Ceux qui remarquent le design de la Toyota Corolla Cross par rapport au modèle hybride reconnaîtront instantanément la partie avant retravaillée de ce dernier. Alors que la Corolla Cross à essence porte une grande calandre en forme de gueule de poisson-chat, l'hybride arbore une lèvre en bec. qui ressemble un peu au nouveau visage du Lexus RX. Toyota a également noirci les garnitures et les insignes comme caractéristiques distinctives supplémentaires. Le résultat est un petit SUV beau et robuste.

"Toyota a également doté la Corolla Cross Hybrid d'éléments de réglage uniques. Sa suspension est recalibrée pour s'adapter au poids supplémentaire de la batterie et du moteur. Sur la route, le petit crossover offre une sensation haut de gamme et sa configuration de suspension entièrement indépendante gère le roulis. et le contrôle du châssis est bon. Le SUV hybride utilise également une crémaillère de direction progressive, qui présente une sensation quelque peu vague autour du centre mais se raffermit dans les virages. Toyota affirme avoir opté pour ce réglage pour répondre aux goûts du marché américain, comme les acheteurs américains ont tendance à le faire. comme une direction légère à basse vitesse.

« Le système de freinage régénératif de la Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 a également fourni une puissance de freinage suffisante lors de notre essai routier, mais nous avons contesté la sensation spongieuse de la pédale au sommet de sa course. Une fois que nous nous sommes adaptés à la souplesse initiale, le SUV sous-compact a fourni plus un freinage plus sûr que celui que nous avons connu avec notre Corolla Cross LE à long terme.

—Billy Rehbock, Tendance Moteur

L'option sportive

"L'Hybride bénéficie également de différents modèles de roues, d'insignes et de garnitures extérieures noircis, de finitions de peinture bicolores disponibles associées à un toit noir et d'une superbe nouvelle couleur jaune citron appelée Acidic Blast." La suspension est un autre changement pour l'hybride, et même si elle ne semble pas vraiment plus sportive que la Corolla Cross normale, la qualité de conduite et le confort général [sont] sérieusement améliorés. Les amortisseurs mis à jour signifient que l'Hybride se sent plus doux sur un tarmac accidenté et que le bruit de la route n'est pas aussi important. Je pense même que l'hybride roule mieux sur les roues de 18 pouces fournies avec le XSE, par rapport aux 17 pouces des versions S et SE.

« La direction est trop légère et nerveuse, et la pédale de frein est molle avec une zone morte initiale assez importante, même si aucune de ces qualités ne devrait beaucoup importer à l'acheteur prévu de la Corolla Cross. J'aimerais que les trois modes de conduite soient plus distincts ; Le passage au Sport ou à l'Eco ne fait aucune différence dans l'expérience de conduite. »