Blog

Dec 11, 2023

Le meilleur SUV de The Drive en 2022 est le Ford Bronco Raptor

Dans un segment dominé par les multisegments monocoques à conduite plus douce, le choix de The Drive pour le meilleur SUV de cette année est résolument et sans vergogne old school. cltsuii Dans l'intérêt de la garde au sol, plus facile

Dans un segment dominé par les multisegments monocoques à conduite plus douce, le choix de The Drive pour le meilleur SUV de cette année est résolument et sans vergogne old school.

cltsuii

Dans l'intérêt d'une garde au sol, d'une entrée et d'une sortie plus faciles, d'un plus grand espace de chargement, d'une sécurité mieux perçue et, avouons-le, d'un statut de voiture sur l'allée, les SUV sont devenus le facteur de forme par défaut pour l'automobiliste américain. Si vous demandez à un enfant né dans les années 2010 ce qui lui vient à l’esprit lorsqu’il entend le mot « voiture », sa réponse est très probablement le RAV4, et non la Corolla. Il était donc tout à fait naturel que le segment obtienne sa propre catégorie lors des premiers prix annuels de fin d'année de The Drive.

Les nominés ont été choisis sur la base des notes des critiques, mais comme le segment des SUV est devenu si vaste et diversifié, nous avons décidé de consacrer une place au meilleur exemple de chaque « type » de SUV. Il y en a un rapide, un tout-terrain, un luxueux, un abordable et un électrique. Cependant, seul un de ces cinq pourrait remporter la couronne, et cela a été décidé par un vote parmi l'ensemble du personnel d'essais automobiles de The Drive.

Sans plus tarder, voici les choix de The Drive pour le meilleur SUV de 2022.

"En termes simples, c'est la Porsche Cayenne la plus extrême et la plus chère que vous puissiez obtenir actuellement. En contournant la Nordschleife en 7:38,9, elle détient le record du tour d'un SUV de série au Nürburgring. Ce n'est pas parce qu'une voiture est rapide sur la piste que cela ne suffit pas. Cela ne signifie pas toujours que c'est une bonne voiture de route - certains diront même que ces deux choses sont inversement corrélées. Heureusement, personne ne semble l'avoir dit à Porsche parce que le Cayenne Turbo GT est toujours assez fabuleux dans la rue.

"Magnifiquement assemblée, cette voiture ressemble à une véritable machine de performance au sang rouge et occupe le même espace sur son mât totémique de segment que des véhicules comme la BMW M5 CS et la Civic Type R de Honda. Anormalement impliquant et capable pour sa taille, c'est spécial de s'asseoir dedans, de sonner et de tirer comme un animal absolu, et son volant en Alcantara me chatouillait les paumes de joie à chaque fois que je l'utilisais pour prendre un virage. —Chris Tsui, rédacteur en chef des critiques

"Tout cela donne une expérience de conduite silencieuse et sereine qui rivalise avec les options de luxe beaucoup plus ciblées que j'ai conduites cette année, comme la Mercedes-Benz C300 redessinée. Si Honda veut attirer plus d'acheteurs vers les véhicules électriques dans les années à venir, années, c'est une autre excellente façon de les accrocher : leur offrir cette expérience de conduite silencieuse et isolée pour laquelle les véhicules électriques sont connus.

« Le CR-V est doux, confortable, amplement puissant, offre une excellente conduite et une bonne maniabilité, et constitue un amuse-bouche copieux pour quiconque envisage de devenir propriétaire d'un véhicule électrique. Il est également spacieux – ma stature élancée de six pieds trois pouces n'avait aucun problème. Le style de cette nouvelle sixième génération est également très beau. Il a l'air athlétique et moderne et présente des raffinements soignés qui rendent hommage à ses générations passées - jetez un œil à ces feux arrière du montant D. " —Peter Nelson, rédacteur

« Parmi ceux qui sont au courant, Genesis se bâtit rapidement une réputation en créant des voitures moins isolées et plus impliquées que ses rivales ; cela se retrouve dans la GV70. Non, elle n'est pas aussi impitoyablement rapide ou adhérente que la BMW X3 M40i. mais il fonctionne avec une qualité moins robotique et plus analogique, ce qui le rend subjectivement plus agréable. Ergo, cela le rend également une ligue et demie au-dessus du nouveau Lexus NX en termes de sensations de route et de maniabilité.

"Le GV70, comme toutes les autres voitures du catalogue Genesis, est un véhicule à moteur assez remarquable. Il est vraiment agréable à conduire, il est élégamment conçu à l'extérieur et à l'intérieur, il est pratique et, contrairement à beaucoup de ses rivaux, il est impossible de le repérer. en vrac absolument partout. Le Genesis GV70 est l'un des mélanges les plus compétents de confort, d'athlétisme, de technologie et de luxe absolu et, le plus révélateur peut-être, l'un des seuls multisegments pour lesquels je me suis retrouvé à souhaiter pouvoir continuer à conduire après l'avoir donné. dos." —Chris Tsui, rédacteur en chef des critiques

"Entre le vaste capot sur lequel vous regardez, la posture générale et, plus important encore, l'ambiance avec laquelle le R1S se porte, j'avais toute l'énergie d'un gros camion dont j'apprécie dans mes vieux 4x4 plus une expérience de virage infiniment plus indulgente et , bien sûr, des capacités d’accélération d’une intensité presque pénible.