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Jan 30, 2024

Quand Honda refuse de réparer un CR rappelé

Une femme de Rothesay, au Nouveau-Brunswick, dont le Honda CR-V a été rappelé, dit qu'elle est prise dans une bataille avec le constructeur automobile après que celui-ci a refusé de réparer son véhicule et l'a plutôt « fait pression » pour qu'elle le revende à moindre coût.

Une femme de Rothesay, au Nouveau-Brunswick, dont le Honda CR-V a été rappelé, dit qu'elle s'est retrouvée prise dans une bataille avec le constructeur automobile après que celui-ci a refusé de réparer son véhicule et l'a plutôt « fait pression » pour qu'elle le revende à un prix inférieur à sa valeur.

Renée Landry a récemment amené son CR-V 2007 à traction intégrale chez un concessionnaire de Saint John pour réparer les essuie-glaces. C'est alors qu'elle a appris que le modèle faisait l'objet d'un rappel dans les provinces qui utilisent beaucoup de sel de déneigement, craignant que le cadre arrière ne rouille.

Mais il reste dans le lot chez Fundy Honda. En effet, Landry dit qu'on lui a dit que le problème n'était « pas réparable » sur son véhicule et que ses seules options étaient d'accepter une offre de rachat de 6 291 $ ou de signer un formulaire dégageant Honda Canada de toute responsabilité si elle choisissait de conduire le VUS.

"Cela ne me convient tout simplement pas qu'ils puissent me dire que mon véhicule n'est pas en état de rouler et qu'ensuite ils puissent également décider combien ils vont me donner en échange", a déclaré Landry dans une entrevue.

Le rappel a été émis le 17 janvier et concerne près de 84 000 CR-V vendus entre 2007 et 2011. Transports Canada a déclaré qu'il s'applique aux véhicules initialement vendus ou actuellement immatriculés dans des régions à forte utilisation de sel de voirie, notamment en Ontario, au Québec, au Nouveau-Brunswick et en Nouvelle-Écosse. , l'Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador.

Aucune loi ne précise comment les constructeurs automobiles doivent calculer la valeur des véhicules rappelés ou quel délai ils doivent offrir aux consommateurs pour envisager un rachat.

Landry a déclaré que Honda Canada lui avait prêté un véhicule pendant une semaine, lui disant qu'elle devrait prendre une décision concernant son CR-V dans ce délai, sinon le concessionnaire commencerait à lui facturer l'entreposage du véhicule. Le concessionnaire a par la suite dit à Landry qu'il ne lui facturerait pas de frais.

Elle avait espéré que son CR-V, qui a 240 000 kilomètres au compteur mais qui est en bon état et qui est payé, durerait encore quelques années.

"J'avais l'impression que nous étions pressés et que nous étions également très poussés à acheter une voiture chez Honda", a déclaré Landry, ajoutant qu'elle ne pouvait rien acheter sur le terrain du concessionnaire pour le montant de rachat proposé.

George Iny, directeur de l'Automobile Protection Association, a déclaré que même si certains propriétaires sont satisfaits de leurs offres de rachat, son organisation entend des gens qui ne le sont pas.

"Les offres de rachat sont omniprésentes", a-t-il déclaré dans une interview, qualifiant le processus de calcul d'"opaque".

Certaines offres semblent très généreuses, dit-il, tandis que dans d'autres cas, « il serait impossible de trouver un CR-V d'occasion sur le marché dans l'état du véhicule du consommateur pour le prix qui lui est proposé ».

Landry n'a jamais été informé de la manière dont Honda en était arrivée à son offre de rachat.

Honda Canada a refusé une demande d'entrevue, mais la porte-parole Laura Heasman a qualifié l'offre de « raisonnable ».

Elle n'a pas expliqué comment cela avait permis de déterminer la valeur de la voiture de Landry.

Heasman a déclaré dans un e-mail que la société "consulte divers évaluateurs de véhicules tiers de premier plan pour obtenir une valeur estimée du véhicule basée sur les attributs clés du véhicule tels que l'année modèle, la finition et le kilométrage, ainsi que l'état général du véhicule".

Elle a déclaré que le constructeur automobile ajoute ensuite un montant de bonus à la valeur estimée du véhicule à titre de bonne volonté et pour aider à couvrir les taxes de vente que les clients pourraient devoir payer sur un achat ultérieur de véhicule.

Landry pense que le processus est injuste.

"La valeur du véhicule ne devrait pas être évaluée par les seules personnes disposées à le racheter", a-t-elle déclaré.

Iny a déclaré qu'il y avait une perception selon laquelle les concessionnaires et Honda « vont vous intimider pour essayer de vous faire sortir de votre véhicule ». Une façon d’y parvenir, dit-il, est de donner très peu de temps aux propriétaires comme Landry pour prendre une décision.

"Il n'y a aucun impératif légal pour vous demander de décider de céder votre véhicule dans quelques jours. Ils pourraient vous donner plus de temps", a déclaré Iny.

Il a également déclaré que certains clients ne sont pas informés que le rappel prévoit une deuxième inspection plus détaillée qui pourrait entraîner une réparation plus complexe et plus coûteuse. Honda, a-t-il déclaré, "préférerait racheter votre véhicule plutôt que de payer les réparations et de le garder sur la route".