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Jul 05, 2023

Chaque génération de Honda Accord, classée

La Honda Accord 2023 n'est pas encore chez les concessionnaires, mais les lecteurs donnent déjà leur avis à ce sujet. Certains diront peut-être qu'il s'éloigne trop de la formule familière de Honda, à savoir le plaisir de conduire et

La Honda Accord 2023 n'est pas encore chez les concessionnaires, mais les lecteurs donnent déjà leur avis à ce sujet. Certains diront peut-être qu'il s'éloigne trop de la formule familière de Honda, à savoir plaisir à conduire et fiabilité, tandis que d'autres diront peut-être qu'il n'est pas assez amusant pour les passionnés. Quelle que soit votre opinion à ce sujet, vous avez probablement une génération précédente d’Accord préférée que vous utilisez pour votre comparaison.

Personnellement, j'ai mes favoris, mais je voulais comprendre pourquoi. J'ai examiné les 10 générations précédentes de l'Accord et je les ai classées de la meilleure à la pire. Bien que ce soient mes choix, n'hésitez pas à nous faire savoir lesquels vous aimez ou détestez dans les commentaires.

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Pour moi, l’Accord de septième génération combine tous les attributs de ce qui fait la grandeur d’une Honda Accord. C'était encore relativement simple, surtout avec son intérieur convivial et bien aménagé. Plus important encore, c'était génial de conduire. Alors que les navetteurs pouvaient très bien s'entendre avec le I4 de 2,0 L de base, vous vouliez vraiment les modèles V6.

Les acheteurs pouvaient choisir entre un V6 de 3,0 L développant 240 chevaux ou l’Accord hybride, plus puissant. Avec sa configuration hybride, vous obtenez 255 ch, plus une meilleure économie de carburant que le I4 de base, tout en atteignant 60 mph en un peu moins de sept secondes. Et oui, il y avait suffisamment de place pour cinq passagers.

Les amateurs pourraient opter pour le coupé Accord, où Honda a permis aux acheteurs d'associer le V6 à une boîte manuelle à six vitesses. Ils ont même opté pour une suspension sport issue du coupé Acura CL. Honda a coché toutes les cases avec l'Accord de septième génération.

3 / 12

C’est probablement ce qui se rapproche le plus de l’Accord comme étant une berline sport légitime pour la famille. Mis à part son superbe style, la meilleure partie de cette génération de l'Accord était son doux I4 turbocompressé de 2,0 L. Étroitement lié au moteur de la FK8 Civic Type R, il développait 252 ch, et vous pouviez l'associer à une boîte manuelle à six vitesses. Une combinaison parfaite de performances, d’économie de carburant et de fiabilité.

Les acheteurs soucieux du carburant pouvaient choisir entre le moteur I4 de base de 1,5 L développant 192 chevaux ou l'Accord hybride qui obtenait près de 50 mpg. Malheureusement, il n’existait pas de coupé pour cette génération, ce qui la fait chuter dans mon classement.

4 / 12

Qui n'aime pas un wagon ? Le principal attrait pour moi avec la quatrième génération est le wagon. L'une des deux seules générations pour lesquelles Honda a proposé une familiale Accord (au moins aux États-Unis), c'est le mélange parfait de simplicité générationnelle et de capacité de transport familial.

Outre l’élément wagon, la quatrième génération est une Honda classique. Ceux qui veulent un peu de plaisir de conduite et de luxe pour accompagner leur Accord pourraient opter pour la version SE, qui rendait l'Accord presque semblable à celle d'Acura. Vous disposez d'un moteur I4 de 140 ch, d'une boîte automatique à quatre vitesses, de freins à disque aux quatre roues et d'un intérieur garni de cuir avec un système audio Bose. Chic.

5 / 12

Cette génération a été une bouffée d’air frais par rapport à l’Accord précédente. Elle est devenue plus petite, plus propre et plus belle, et il était préférable de conduire. La meilleure partie était que vous pouviez obtenir une version Sport à moteur V6 de 278 chevaux. Cette génération a également introduit le premier – et jusqu’à présent le seul – modèle hybride rechargeable Accord capable de parcourir 10 à 15 miles avec l’électricité seule.

Inconvénients de cette génération ? L'intérieur avait l'air d'être resté trop longtemps au soleil en raison de son aspect déformé. Et le Coupé Accord — la dernière fois que Honda proposait un Coupé Accord — offrait des choix de style... intéressants vers la fin de sa vie.

6 / 12

Cette génération était l’une des rares où Honda était présente sur le marché nord-américain. Ne vous méprenez pas, cet Accord est très bien. Ma défunte grand-mère en avait un. Fiable comme l'enfer, confortable et efficace. Mais ce n’était pas remarquable. Milieu. Alors que la plupart des Américains la conduisaient parfaitement, l’Accord était tout autre chose dans d’autres parties du monde.

Honda a gardé les bonnes choses pour son pays d'origine. Avec cette génération au Japon, vous pourriez obtenir un certain nombre de versions de performance Accord dans les modèles berline et familiale. Comme la SiR, qui avait un moteur de 178 chevaux associé à une transmission à changement de vitesse séquentielle inspirée de la NSX, ou l'Accord Wagon SiR, qui avait un VTECH I4 de 2,3 litres développant 200 chevaux.