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Aug 05, 2023

Honda : La découpe laser permet d'économiser du temps et de l'argent

TOKYO -- Honda Motor Co. déploie une nouvelle méthode de découpe au laser pour les pièces de panneaux de carrosserie, plus flexible que l'estampage traditionnel, permettant au constructeur automobile japonais de fabriquer des pièces de niche en petits lots.

TOKYO — Honda Motor Co. déploie une nouvelle méthode de découpe au laser pour les pièces de panneaux de carrosserie, plus flexible que l'estampage traditionnel, permettant au constructeur automobile japonais de fabriquer de manière plus rentable des véhicules de niche en petites séries.

Honda affirme qu'il s'agit de la première utilisation au monde d'une telle découpe laser dans la production de masse de véhicules. Elle a introduit cette méthode en octobre dans son usine d'assemblage de Yorii à Saitama, au nord de Tokyo.

Honda applique la découpe au laser sur tous les panneaux de carrosserie de quatre plaques signalétiques dérivées de la plate-forme de voiture sous-compacte Fit : la berline Fit, le crossover Vezel, la berline Grace et le wagon Shuttle, a déclaré la porte-parole Misato Fukushima.

Vezel est le nom du HR-V sur le marché japonais.

Honda envisage d'utiliser la technologie laser dans les usines à l'étranger, a-t-elle déclaré.

La nouvelle méthode présente plusieurs avantages par rapport à l’estampage, à commencer par la flexibilité. L'emboutissage repose sur des matrices lourdes qui sont coûteuses et longues à changer lorsque des pièces pour un nouveau véhicule sont nécessaires ou qu'une modification de conception a été introduite.

La découpe laser peut être rapidement mise à jour en reprogrammant un ordinateur pour la nouvelle forme. Cela permet d'économiser du temps et de l'argent.

"Comme nous n'avons pas besoin de développer et de construire des matrices, nous pouvons raccourcir la période de préparation à la production de masse", a déclaré Fukushima.

"Nous n'avons pas besoin de dépenser pour l'investissement initial en matrices", a-t-elle déclaré. "Nous pouvons gagner plus de bénéfices avec les voitures à faible volume."

Le procédé améliore les technologies de découpe laser précédentes en atteignant les vitesses nécessaires à la production de masse. Selon Honda, cette méthode est 10 fois plus rapide que les méthodes laser précédentes, ce qui lui permet de découper des dizaines de milliers de panneaux par jour.

Une telle flexibilité est essentielle au Japon, où Honda est aux prises avec une surcapacité. Cela devrait permettre à l'entreprise de proposer une plus grande gamme de véhicules à faible volume, tels que la voiture de sport NSX ou le mini roadster S660, avec des marges bénéficiaires plus élevées qu'auparavant, a indiqué l'entreprise.

Honda a développé cette méthode avec le fabricant japonais de machines-outils Hitachi Zosen Fukui Corp., qui tire près de la moitié de ses revenus de presses de grande et moyenne taille, principalement destinées à l'industrie automobile.

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