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Feb 27, 2024

Les concept-cars Honda que nous souhaitons être en production

Chaque marque automobile possède une branche qui conceptualise à quoi pourrait ressembler l’avenir de l’industrie. Les chercheurs et les concepteurs relèvent le défi de concevoir des véhicules nouveaux et intéressants qui

Chaque marque automobile possède une branche qui conceptualise à quoi pourrait ressembler l’avenir de l’industrie. Les chercheurs et les concepteurs relèvent le défi de concevoir des véhicules nouveaux et intéressants qui, espérons-le, s'aligneront sur les valeurs et les objectifs de la prochaine génération. Souvent, ces concept-cars sont présentés lors de salons spécialisés et sont ensuite cachés : les meilleures pièces et idées réutilisées soit pour un modèle en retard pour une mise à niveau, soit pour un nouveau modèle qui, bien que n'étant pas une production du concept initial, évoque ou est orienté autour de un aspect favorable du concept.

Honda ne fait pas exception, et il est fascinant de voir les liens qui relient ces concept-cars aux modèles Honda populaires d'aujourd'hui, visibles à chaque nouveau ouconcessionnaire Honda d'occasion . Le légendaire constructeur automobile japonais a produit plus de soixante-dix concept-cars depuis ses débuts. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des plus uniques, mais tous ont été construits dans un but précis et continuent d'inspirer des générations de recherche et de design.

Bien que Honda ait commencé à concevoir des concept-cars quelques décennies plus tôt, l’équipe R&D de Honda a vraiment pris son envol au début des années 1990. Les concept-cars de cette décennie ont été conçus pour étudier l'aérodynamique et l'efficacité, en se concentrant sur l'introduction de véhicules dans le futur avec des combinaisons de moteur et de moteur hybrides, l'énergie solaire, des véhicules polyvalents, etc.

La Honda EP-X 1991, présentée au Salon de l'auto de Chicago, a été une révélation, démontrant la quête de Honda d'un véhicule de transport personnel très efficace, rapide et élégant. Avec son look de voiture de sport futuriste, son rendement énergétique exceptionnel et ses deux sièges en tandem, conçus pour mieux protéger les personnes à l'intérieur en cas d'accident, l'EP-X serait populaire aujourd'hui, surtout si l'on considère les considérations de sécurité supplémentaires et rendement énergétique élevé. Pas mal à regarder non plus.

Plus tard, en 1999, Honda a dévoilé le concept-car Spocket, présenté comme une voiture de sport pick-up décapotable. Oui, tu l'as bien lu. En un clin d'œil et en appuyant sur un bouton, le Spocket pouvait passer de pick-up à cabriolet, et charger votre équipement ou votre équipement était un jeu d'enfant grâce à la rampe de chargement du Spocket. Ce qui a rendu le Spocket si unique, cependant, était son système de transmission, avec un combo moteur-moteur hybride pour les deux roues avant et des moteurs électriques pour les deux roues arrière, équipant ainsi le Spocket d'une transmission intégrale permanente. En plus de la transmission hybride tournée vers l’avenir, il n’y avait pas de rétroviseurs latéraux ; au lieu de cela, les vues latérales pouvaient être vues sur l'affichage tête haute du côté conducteur du pare-brise. (Pourquoi cette norme n'est-elle pas encore ?!)

En 2003, Honda a produit deux concept-cars qui seraient encore populaires aujourd’hui. Présentées au Salon automobile de Tokyo 2003, les Honda IMAS et Kiwami ont fait sensation, en particulier parmi les passionnés de vélo, ceux qui recherchent des options de conduite respectueuses de l'environnement et les conducteurs qui apprécient leur côté pratique.

La Honda IMAS a été conçue pour capturer la sensation de rouler sur une moto : légère, aérodynamique et respectueuse de l'environnement, dans un ensemble qui séduirait les amateurs de voitures de sport. Le véhicule ne pesait que 70 kg, soit environ 154 livres, en raison des matériaux de construction utilisés : aluminium et fibre de carbone ultralégère. En raison de sa conception légère et aérodynamique, le coefficient de traînée de l'IMAS était un étonnant 0,20 Cd (la meilleure note possible se situe entre 0,25 et 0,03 Cd), ce qui faisait de cette petite voiture de sport une véritable merveille.

La Honda Kiwami, quant à elle, était la réponse de Honda à la berline : une carrosserie luxueuse et aérodynamique avec une autre première dans le monde automobile : l'énergie de la pile à combustible. Créée pour refléter les idéaux japonais de propreté et de beauté, la Kiwami aurait pu paraître simple et élégante, mais de nombreuses technologies étaient en place pour garantir que l'expérience de conduite soit agréable, relaxante, sûre et silencieuse. Nous pourrions certainement utiliser un Kiwami aujourd'hui pour rendre nos déplacements du matin et du soir une meilleure expérience.

Les années 2010 ont été remplies de concept-cars Honda, dont beaucoup ont évolué pour devenir des modèles Honda familiers d'aujourd'hui : la Honda Civic Si et quelques versions différentes de l'Accord. Cependant, deux concept-cars se démarquaient des autres, notamment parce qu'ils étaient construits pour le public des voitures de sport.