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Jul 15, 2023

Mugen relooke la nouvelle Honda HR

La nouvelle Honda HR-V est une voiture fascinante. Comme le plus gros CR-V, il est doté d'un groupe motopropulseur hybride sans boîte de vitesses dans lequel le 1,5 litre agit la plupart du temps comme un générateur pour les moteurs électriques, directement.

La nouvelle Honda HR-V est une voiture fascinante. Comme le plus gros CR-V, il est doté d'un groupe motopropulseur hybride sans boîte de vitesses qui voit le 1,5 litre agir la plupart du temps comme un générateur pour les moteurs électriques, entraînant directement les roues à des vitesses plus élevées via un embrayage bloqué.

Eh bien, si vous êtes un geek comme nous, c'est intéressant en tout cas. Ce que le HR-V n'est certainement pas, cependant, est rapide : cette configuration hybride de série inhabituelle produit une puissance combinée de 129 ch et 187 lb-pi de couple. Ce qui n'a pas empêché Mugen Motorsports de révéler un tas de pièces de réglage pour la voiture.

Fondée par Hirotoshi Honda, le fils du fondateur de Honda Motor Company, Soichiro Honda, Mugen est légendaire pour les pièces de tuning qu'elle fabrique pour les voitures de la marque. Cela va au-delà du tarif rapide du Type R, car il existe une demande décente au Japon pour des éléments plus rapides sur des voitures plus normales.

Pour le HR-V (connu sous le nom de Vezel au Japon), cela implique une nouvelle partie inférieure du pare-chocs, un insert de calandre, des jupes latérales, un diffuseur arrière et non pas un mais deux ailerons arrière. Des rayures rouges et des roues de 18 pouces pimentent encore l'extérieur, tandis que côté performances, Mugen propose un nouveau silencieux d'échappement et un filtre à air. Vous savez, pour vraiment laisser respirer ce générateur de 1,5 litre.

Sinon, tout est standard sous la peau, ce qui signifie que vous envisagez toujours un temps de 0 à 62 mph d'environ 10 secondes et une vitesse de pointe qui pourrait juste dépasser un peu la barre des 100 mph. Mais bon, il a l'air étrangement génial avec tous ces éléments plus rapides, ce qui nous fait souhaiter que Honda fabrique une version Type R du HR-V. Ce qui ne sera pas le cas. Désolé.

Nous n'avons pas de prix pour les pièces à ce stade, mais les composants Mugen ont tendance à être extrêmement chers. Pour vous donner une idée, les dernières offres Mugen que nous avons examinées impliquaient une gamme de pièces de carrosserie Civic Type R en fibre de carbone, dont un capot de 12 000 £ et un aileron arrière de 12 500 £. Ouais.